多旅途全链发力 中国品牌扎根全球 ——中国汽车出海趋势论说（2024）

　　编者按

　　据中汽协发布数据，2024年1—6月，我国汽车出口达到279.3万辆，同比增长30.5%，延续之前的红火状况。其中，乘用车出口233.9万辆，同比增长高达31.5%。

　　行为全球第一大汽车出口国，即便面对愈加复杂多变的外部环境，我国汽车品牌在国外阛阓依然赓续高抬高打，出口界限节节攀升，这背后暴泄露我国汽车出海哪些新趋势？我国车企国外布局又有哪些新模式？我国汽车出口究竟领有哪些举座上风？我国汽车产业未来全球化出息会如何样？

　　带着这一系列问题，南边产业智库侦察了上汽、广汽、比亚迪、长城、小鹏、零跑等国内主要车企，打听东南亚、非洲等国外一线阛阓，问说念国传闻统出口导向型品牌，问策业内泰斗行家，推出了《中国汽车出海趋势论说（2024）》，全面分解我国汽车产业全球化发展的新特色、新模式、新趋势。

　　帆海新舆图阛阓结构悄然变化

　　从中国到地球对面的巴西，是用时最长的海运航路之一，时常要30—50天。最近，一艘名为“EXPLORER NO.1”的滚装船，仅用27天就从中国深圳小漠国际物流港驶达巴西苏阿佩港，5459台新能源汽车创下口岸单次采纳车辆记录，让巴西媒体直呼“历史性的一天”。

　　海运时分从近50天缩小到27天，背后是喜东说念主的订单翻番。车企争相“外卷”的腹地之一巴西，是中国汽车出口增长最快的国外阛阓，从2023年的十名开外跃居至本年的前三。

　　从客岁的泰国，到本年的巴西，出口阛阓“黑马”的背后，有两大共同点：一是电动化机遇至关报复，二是主要蚁集于新兴阛阓。

　　据南边产业智库整理海关总署数据，在巴西，1—5月中国汽车出口16万辆，同比增长6.4倍，一跃成为第三大汽车出口主主见、第一大载东说念主电动汽车出口主主见，其载东说念主电动汽车出口增速高达9.3倍。在东南亚阛阓，1—5月汽车出口24.3万辆，同比增长17.2%，载东说念主电动汽车出口13.9万辆，同比增长19.9%。在拉好意思阛阓，1—5月汽车出口50.8万辆，同比增长50.7%，载东说念主电动汽车出口18.1万辆，同比增长约6倍。

　　同期，欧洲阛阓发达也可圈可点。2023年，中国向欧洲出口汽车195.4万辆，其中载东说念主电动汽车72.7万辆。本年1—5月，中国向欧洲出口汽车82.5万辆，其中载东说念主电动汽车31.4万辆。天然载东说念主电动汽车数目同比下滑5.6%，但汽车出口总量82.5万辆，仍然实现了9.7%的增长。也便是说，燃油车行为主力稳住了在欧洲的发展场合。

　　概述最新举座数据来看，中国汽车在国外阛阓的增量着手有了较着的变化，也曾的新能源出口大阛阓比利时、英国增速在快速收紧，巴西、菲律宾、墨西哥等阛阓在唱增量“主打歌”。

　　在传统燃油车与新能源汽车的双强家具力支合手下，中国汽车不仅在发达国度阛阓站稳脚跟，更在新兴阛阓抢跑，西欧、南欧、东南亚和拉好意思阛阓各有亮点，构筑了高质地发展的多元化阛阓结构。

　　不外，从之前的比利时，到客岁的泰国，出口的大小“黑马”在增速上基本难以合手续，更多是好景不长，诠释了新阛阓环境的复杂多变，“抢滩”窗口期较短，插足国外阛阓要出“快招”收拢增长机遇。

　　对汽车出口大国来说，数目是基础上风，出口单价则是不雅察发展质地的另一报复维度。本年1—5月，中国汽车向拉好意思阛阓出口的平均单车金额实现同比增长23.7%，在澳新，尽管出口增速放缓，然而平均单车金额同比增长8.1%。

　　另一组数据标明，中国汽车在部分阛阓还没能转向“价值战”。在东南亚，1—5月平均单车金额同比增长1.6%，在中东这一高端车阛阓仅有0.5%增长，在欧洲区域则是同比下滑。

　　在中东、欧洲这么的燃油车熟练阛阓，同期亦然高端车阛阓，中国车企濒临的竞争浓烈，“走上去”需要进一步破局。

　　产业新布局 “走进去”多点着花

　　跟着第一辆AION V霸王龙缓缓从坐蓐线无东说念主驾驶驶出，中国品牌汽车初度实现了全球同步下线。

　　7月17日，广汽埃安泰国智能工场在泰国罗勇府认真齐备投产，该工场一期年产能为5万辆，未来渐渐扩能至10万辆，可实现多款新能源车型共线坐蓐。

　　广汽埃安泰国工场，定位为“高智能化”工场：基于数据驱动，应用大数据、AI、IOT、视觉等新时刻，实现100%数据互联互通，通过机器视觉衔尾AI时刻，实现全零件全场地品性监控，配合超声波探测、3D视觉追踪等无损工艺，确保家具零不良、零纰谬。

　　更为环节的是，奢睿工场实现从研发、坐蓐到销售全球一体化运作的才能，通过智造体系的高着力，可实现“全球车”全球同步下线，大略马上反映全球阛阓的需求变化，高效推动新品的全球同步投放。

　　以埃安为代表的中国智能工场，正在全球“席卷式”布局。仅在7月，便有两家工场在泰国落成投产，7月4日，比亚迪首个全资建树的国外乘用车工场，在泰国齐备投产，年产能约15万辆，包含整车四大工艺和零部件工场。

　　由于地舆上风与产业上风，泰国照旧成为多个车企的“淘金地”。据南边产业智库统计，除了比亚迪、埃安刚刚投产的两个工场，2023年10月长安晓示首个国外工场落户泰国，总投资达17亿东说念主民币；2023年11月30日，哪吒汽车位于泰国的首家国外工场认真投产下线。与此同期，长城、北汽、奇瑞等纷纷在越南、马来西亚、菲律宾、印尼等国建厂。

　　布局东南亚，是中国汽车以“现地化”坐蓐走出去的一个缩影。

　　中国车企正在全面“扎根”全球，从东南亚、中东、非洲、中南好意思到欧洲齐涌现了中国汽车工场的身影。以整车出口与“现地化”坐蓐协同发展，中国车企正以智造体系赋能全球。

　　从区域漫衍来看，中国车企全球产能布局呈现亚洲、欧洲大界限诡秘，并加速插足非洲、北好意思洲、南好意思洲、大洋洲的布局趋势。

　　比喻，在中国车企“出海”的另一大热点主主见欧洲，奇瑞落地西班牙、俄罗斯，比亚迪匈牙利建厂，想象年产能为15万辆，上汽集团也筹商在欧洲建厂。同期，长城、一汽、江淮、北汽纷纷在俄罗斯建厂。

　　在南好意思，奇瑞、比亚迪扎根巴西，长城、江淮在厄瓜多尔，祯祥在乌拉圭建厂。在非洲大地，则有更多的中国车企落地，广汽、比亚迪、一汽、江淮等车企纷纷入局。

　　更为环节的是，中国车企“扎根”全球呈现出“一车出海，带动全链”的新形式，即中国汽车体系化出海是一场“双向奔赴”。

　　在广汽埃安泰国工场齐备投产现场，泰国罗勇府府尹德拉普便直言，泰国制造业需要向智能化、数字化升级，引入以广汽埃安为代表的中国车企，不仅不错提供真贵坐蓐劝诫，在坐蓐方面提质增效，增多家具竞争力，同期为泰国制造业转型提供有用有筹划，与泰国的绿色发展策略指标一致，进而实现可合手续发展。

　　不错意象，中国车企加速“现地化”坐蓐，不仅助力中国汽车全面出海，更以先进的时刻和家具，“授东说念主以渔”方式推动智造体系输出，赋能全球汽车绿色转型。

　　跨洋新旅途生态出海将愈加无邪

　　上半年出口收获单出炉，新势力中哪吒汽车1—6月同比增长154%，出口数目位列车企新能源第五名。不外，TOP10主要被传统车企把持，新势力的前三名哪吒、埃安和小鹏，还在加速追逐中。

　　出口数据变化的背后，体现了出海阛阓的竞争形式在悄然蜕变。竞争的加重，也让更多企业想考一个中枢问题：如何才能愈加高效地衔尾本人上风，如何才能全面整合国外资源？

　　5月，零跑汽车和Stellantis成立的结伙公司零跑国际认真成立，拓荒了新势力出海的一种新旅途，即零跑汽车主要负责家具输出和时刻研发，Stellantis集团提供渠说念网罗、品牌背书和经营基础管制劝诫赋能，未来零跑国际还可能哄骗Stellantis在国外的工场坐蓐和出口。摊薄本钱的同期快速占领阛阓，零跑称之为“轻金钱”策略。

　　粗拙自如，踊跃“借力”，让出口大略快跑起步。如smart在欧洲依托股东疾驰的经销网罗，经受“店中店”方式销售，在东南亚阛阓则牵手宝腾汽车加速运营。这齐折射了中国新能源车企对出口模式的摸索与立异：出口的最终主见是企业发展，不妨轻金钱切入，追求着力利润“短期竣事”。

　　比粗拙自如更进一步的是，时刻输出长远配合。举例，比亚迪与乌兹别克斯坦政府强项了绿色交通配合倡议，共同施行可合手续的出行方式；长城汽车与马来西亚大型制造业上市集团公司EPMB认真完成CKD拼安装合的签约；祯祥向马来西亚的车企宝腾全场地输出先进时刻管制劝诫，助力宝腾发布首个国产电动汽车品牌e.MAS。

　　时刻输出是中国车企与国外产业的进一步会通，也将带来坐蓐土产货化这环节一步，从而蔓延到研、产、供、销、服全面出海。客岁启动，广汽埃安在泰国落地全体系出海策略，建厂、成立能源公司、与高校配合建立东说念主才培养基地……未来1—2年，广汽埃安将在欧洲、南好意思、非洲、中东、东亚等国度布局七大产销基地，渐渐实现全球“研产销一体化”。中国车企奇瑞、上汽、长安、比亚迪、长城等等，也齐在向这个指标迈进。

　　为了妥当不同阛阓的特色，普遍车企在施行层面会经受家具生意、时刻输出和全链出海衔尾多种模式。长期来看，中国车企的各式跨洋旅途将共存，但“土产货化”是出海由量变到质变的环节。

　　深化土产货化研发、坐蓐、供应链、销售、服务等一体化体系才能，能更好地避让生意壁垒，加强本钱限度，升迁阛阓反应才能，委果推动品牌“走上去”，但对车企来说，亦然一次巨大挑战。

　　“在国外，中国汽车产业出口将会酿成和洽的趋势，一种新的产业连合征象。”长城汽车副总裁史青科示意，“这时候，咱们有一个共同的名字——中国品牌，代表着一个国度制造业的形象。我以为咱们是一种竞合的关系，未来盼愿咱们齐能在渊博的阛阓中找到我方的位置。”

　　在不久的将来，“生态出海”的实例会愈加无邪，中国汽车走出去不是靠“单打独斗”，整车与供应链企业“抱团出海”趋势也在加强。中国汽车“出海”需要衔尾产业链险阻游、零部件的配套体系共同“出海”，酿成产业竞争协力和可合手续发展能源，深度融入全球汽车产业链和价值链体系。

　　支吾新壁垒转机想路配合共赢

　　7月4日，欧盟委员会晓示对来自中国的电动汽车入口征收临时反补贴税，分辨为比亚迪17.4%，祯祥19.9%，上汽集团37.6%，其他配合但未被抽样的中国坐蓐商将被征收20.8%的加权平均关税，未配合的电动汽车制造商关税税率为37.6%。此前，5月，好意思国晓示对电动车加征301关税，关税进一步提高到100%。

　　本年以来，部分国度和地区生意政策常常出台，出口合手续走高的汽车直面挑战，中国车企为安在此时遭遇外部生意保护主义“迎风”？汽车出海会受到如何的影响？

　　顺应绿色转型的趋势，国外阛阓对中国新能源家具的需求大增，2023年，中国电动车、锂电板、太阳能电板出口初度突破万亿元，同比增长约30%。在此布景下，中国新能源产业发展受到多国政策“眷注”，而汽车的出口尤为隆起。

　　“对好多国度尤其是发达国度而言,汽车关于经济发展、工作、立异、生意而言是至极报复的策略性产业。”中汽中心资深首席行家、中国汽车策略与政策商量中心总工程师吴松泉分析，汽车界限生意界限大、投资大、关联度大、带动经济增长，是以各个国度齐至极疼爱，同期各个国度阛阓各别很大，合规要求绝酌定，由此生出好多壁垒。

　　在曩昔几年里，欧洲地区是中国汽车出口的主要阛阓之一，祯祥、上汽、长城等最早一批走放洋门的车企在欧洲齐有相应布局。跟着新的关税政策出台，多个出口企业齐作出了业务诊疗。

　　长城在欧洲官网发声明称，将在8月关闭位于德国慕尼黑的欧洲总部，但在欧洲已有阛阓将赓续销售。特斯拉则晓示在欧洲加价，从7月1日启动提高Model 3的价钱。一方面是支吾政策风险，加强本钱限度；另一方面，车企也不毁掉恒久拓荒的可能性。奇瑞将在西班牙巴塞罗那成立结伙企业坐蓐新式电动汽车，长安汽车筹商本年完成欧洲公司的建树，同期商量布局坐蓐基地，预测2027年前在欧洲阛阓导入6款新能源车型。

　　不错看到，中国车企及供应链企业加速了国外建厂的程度，尤其是在欧洲阛阓“门口”建厂，支吾生意壁垒的策略性很强。7月，比亚迪与土耳其政府签署价值10亿好意思元的投资左券，将在土耳其年产15万辆电动车的工场，预测2026年底投产；上汽集团筹商在西班牙建树首个欧洲坐蓐基地；远景能源正在西班牙建树欧洲首个磷酸铁锂电板超等工场，预测2026年投产。

　　西班牙、土耳其成了插足欧洲阛阓的“桥头堡”，这是诸多外部挑战与里面利益博弈后的收尾，对中国汽车出海来说，并不是一件赖事，出于产业发展筹商，当地迎接中国企业时刻的插足，提供了更多政策歪斜，更多的中国企业在这里汇注，产业链险阻游将缓缓酿成协力，实现与当地产业的配合共赢。

　　从生意出口转向国外产能，是汽车出海的必经之路。以日本、德国两个整车出口大国为例，家具出口冲上峰值后齐有回落，车企在报复阛阓齐实现当地产能诡秘。“整车出口不是越快越好、越多越好。”吴松泉残酷：“关于出海企业来讲，一定要坚合手共赢理念,坚合手恒久主义、土产货主义、利他主义；坚合手出口与投资并重，加强企业之间的联动配合，加强有序布局和推动；坚合手正和想维、用户想维。”

　　■一线侦察

　　中国汽车出海“往来”刚刚启动

　　在曼谷素万那普国际机场到市区的路上，比亚迪、小鹏、哪吒、名爵等中国汽车品牌，密集出当今曼谷街头的告白牌上。而在遍地可见的日系车中，中国新能源汽车身影也启动渐渐增多。

　　为什么中国汽车在国外阛阓启动受到眷注？

　　“因为我有一个各人庭，中国汽车空间尺寸更长，家庭出行乘坐愈加惬意，我的购车需求第一是安全，第二是价钱。”在曼谷，泰国消耗者May认为，中国品牌汽车智能科技发达更好，车身尺寸更大，关于她来说至极浮浅。

　　May关于中国汽车的证据，事实上代表了泰国一部分消耗者对中国品牌的印象，亦然中国品牌渐渐掀开阛阓的环节。

　　据AutoLife数据自大，2023年，泰国纯电动汽车累计销量超7.63万辆，增幅达684%，中国企业占比高达80%。其中，比亚迪以约占四成的份额，排在第一位。反不雅丰田和日产等日企，所占比例不达1%。

　　本年1—5月，泰国新能源汽车阛阓品牌销量中，比亚迪以1.28万辆排行第一，哪吒汽车以0.36万辆排行第二，名爵以0.32万辆排行第三。

　　“这款车很受泰国消耗者迎接，它们对智能科技、空间发达、续航等至极眷注，而且中国车型的采纳也更多。目前，每天会有4—5个消耗者进店，每月销量在25—30台左右。”在广汽埃安位于曼谷最大的一家4S店内，其总司理Maytee示意。

　　关联词，尽管中国汽车品牌正在加速驶入泰国，但曼谷街头行驶的汽车品牌仍以日系居多。关联数据自大，2023年，东南亚地区乘用车总销量为325.31万辆，其中日系汽车品牌乘用车销量为207.51万辆，市占率为63.8%。

　　那么，跟着新能源汽车的快速发展，中国汽车能否冲突日系车在泰国阛阓把持？

　　泰国消耗者阿兰的复兴具有一定代表性。“泰国新能源汽车渗入率较低，充电基础步调建树较差，是一大原因。在泰国，唯有曼谷市区浮浅充电，出了市区果然很难充电，同期唯有社区条目较好的住宅才有家用充电桩。与此同期，泰国东说念主可爱一家东说念主出去游玩，充电难导致用车很不浮浅。因此主要用车通勤的年青东说念主对中国品牌接受度更高，泰国中年东说念主接受度较低。”她还先容，在泰国，不同品牌汽车充电需要用不同软件付款，十分繁琐，中年东说念主操作未便；泰国多雨水的天气也影响土产货东说念主对新能源汽车的接受度。

　　关联词，也有不少东说念主对中国品牌与日本品牌在泰国的“地位更动”示意乐不雅。泰国小伙cong示意，中国品牌汽车智能科技较着隆起，尤其在续航方面，发达亮眼，未来中国汽车发展将会“up”，而日本汽车在泰国可能会“down”。

　　不错意象，跟着中国新能源汽车工场合手续落地泰国，在时刻高出上风下，通过合手续升迁品牌、家具、服务等多方面，中国品牌未来在泰国及东南亚阛阓的竞争力有望赓续增强。

　　在侦察中咱们还发现，本年以来，中国汽车在泰国相通打起来“价钱战”，比亚迪2024款ATTO 3（元PLUS），主力车型的新改款价钱照旧降至89.99万泰铢（约合东说念主民币18万元），下调幅度约18%，这也激勉了其他中国品牌的跟进。不错看出，这场浓烈的泰国“争夺战”才刚刚启动。

　　■它山之石

　　世界级品牌不仅仅“大”

　　在当代汽车韩国蔚山工场的船埠上，停放着千千万万台汽车——这些汽车刚从坐蓐车间驶出，散漫着全新的“滋味”，恭候开启跨洋之旅，岸边蓝白相间的巨大滚装船正在装载汽车，客岁平均每天有2800辆新车从这里出口。

　　2023年，当代汽车全球销量421.7万辆，而蔚山工场的产量达152万辆，出口量达101万辆，是当代汽车集团全球销量第三的最报复支合手。走进蔚山工场，“大”是最直不雅的嘉赞。

　　蔚山工场占大地积480万日常米，共设有5个工场，坐蓐当代汽车旗下含燃油车和电动车在内18款经典车型，毗邻厂房的专用船埠可同期停靠3艘42000吨船舶，坐蓐的汽车不错平直上船，运往中国、好意思国、欧洲等全球各大阛阓。

　　产线大，厂区大，船埠大，阛阓大。从1968年的一家拼装厂起步，到如今当代汽车乃至全球最大的造车、实验、出口一体化的单一工场，蔚山工场既是一个跨国车企造车梦起步和实现的地方，亦然一个国度汽车工业的历史写真。

　　成立之初，当代汽车造出第一辆车Pony亦然靠模仿、拆解、学习、师法。今时当天，依托蔚山工场多个坐蓐基地在内，当代汽车在全球征程不断朝上。当代汽车集团2024年第一季度销售额达66.87万亿韩元（约为东说念主民币3530.74亿元），营业利润达6.98万亿韩元（约为东说念主民币368.54亿元），10.4%的营业利润率位居全球第一，实现了销量与营业利润率的双向增长。

　　如今，当中国汽车制造踏进全球产业变革的波澜，当换说念超车、走向世界的契机大门在目下掀开，来自当代汽车的汽车崛起故事，让中国品牌与之共识。

　　“从坐蓐到出口的买通，不仅是酿成愈加完善的汽车产业链，同期对扩大国外阛阓份额也有着报复作用。”当代汽车关联东说念主士示意，集团2022年，2023年相连2年取得全球销量第三的收获，跟全球阛阓坐蓐、出口的完善体系密弗成分。除了蔚山工场除外，当代汽车在全球各地的多个工场齐实现了从坐蓐到出口的全面布局，买通了走向国外阛阓的各个圭表，全面辐照全球各区域阛阓。

　　背靠原土、面向全球的底气是什么？界限巨大是表象，委果的“大”，在于从坐蓐到出口全圭表畅通、指标了了地指向更大阛阓，在于原土产业链汇注、机制资源赋能的产业生态，在于一家企业就能指导一个品牌标签、一个国别标签，被全世界更多消耗者所熟知，从而让扫数产业链受益。委果世界级品牌的出身，不仅是头部企业在倚势凌人中脱颖而出，更是举一城致使一国之力发展制造业的协力夺冠。

　　在“内卷”不断，“外卷”加速的今天，在“走出去”“走上去”的起势阶段，中国汽车更应该想考，如何发力、如何酝酿“潜力”，如因何良性的产业生态走好“朝上”之路。

　　■行家圆桌

　　广州市社会科学院商量员蒋丽：

　　中国汽车出海已领有较着竞争上风

　　改进灵通四十多年，中国汽车企业经由结伙、收购、自研发展，中国汽车家具不管是燃油汽车如故新能源汽车，在国际上齐具有很强的竞争上风。

　　现时，西洋接踵启动反补贴侦察，一方面折射出我国汽车刚劲的竞争力和扩散力，西洋国度只可采纳保护主义政策来拒抗；另一方面则折射出我国汽车出海濒临的国际景观至极复杂，压力巨大。因此，关于中国企业而言，不错通过收购国外着名汽车企业占领当地阛阓，平直在国外领有汽车坐蓐工场致使产业链，也不错通过在国外投资建厂的方式渗入当地阛阓。

　　行为宇宙最大的汽车坐蓐基地，广东已领有广汽、比亚迪两个世界500强汽车企业和新势力汽车企业小鹏，等等。面对全球生意新环境，残酷加速建树销售网罗，采纳建树国外直营销售网点和与国外经销商配合两种边幅，拓展国外售售网罗；同期加速收购国外着名汽车企业，何况加速建树国外汽车产业链，平直在国外建树坐蓐基地和研发基地，布局汽车产业链。

　　宇宙乘联会布告长崔东树：

　　“走出去”要作念好时刻引颈

　　行为宇宙最大汽车坐蓐基地，广东汽车要实现高质地“走出去”，领先要甩掉代理模式，在国外系统化建立当地的营销服务体系，实现跟国内阛阓同步的建树布局，确保本人的家具宣传以及服务各方面齐大略相对到位。与此同期，中国汽车出口尤其广东汽车出口，要建立国外可合手续发展的凭据地建树，进而实当今国外阛阓系统长期的邃密发展态势。再者，广东车企要建立好跟当地企业的配合，实现可合手续发展。

　　针对国外阛阓，可能对中国家具信心不及的问题，需要广东品牌建立高质地的家具体系，升迁家具妥当国外阛阓的才能，尤其是针对国外阛阓的消耗环境以及表象环境等方面，进行有用的家具妥当性想象和改进，才能保证家具在国外取得更好的使用后果和更好的好意思誉度。

　　从时刻方面来说，要妥当国外圭臬，实现更好的国际化发展的圭臬评价。在国外建树高质地的工场，实现合适国际圭臬或杰出国际圭臬的国外坐蓐体系，才能使中国家具在国外实现可合手续发展，实现更好的口碑建树。在新能源方面，作念好引颈作用，引颈国外的环保跟时刻发展，建立更好的环保理念跟更高的家具时刻的发展场地，使中国汽车在圭臬质地和家具时刻发展场地方面，齐高出于日韩等国际品牌。

　　Equal Ocean独创合伙东说念主黄渊普：

　　要疼爱在西洋阛阓产业链出海

　　新一轮出海行将插足深水区，门槛会越抬越高，残酷要更早作念线下而不是停留在线上，更早从外贸型出口转到土产货化出海。支合手这变化的中枢是，企业中枢负责东说念主尽早在指标阛阓在地化常驻。

　　具体到汽车出海，曩昔是一种生意主导型，比如前两年常见中国汽车出口销售到欧洲，客岁还有不少客商在生意型出口中赚钱，但本年就果然不太挣钱了，因为不少品牌可爱一窝风而上，变成了我方和我方打“价钱战”，加上国外关税等政策时有变化，出口一台车从能挣数万元，到当今低到可能就赚一两百元。

　　还有一种出海是在当地设厂，或者产业链出海。在当地设厂越来越成为一种趋势，但不少车企土产货化意志还不够，只想挣快钱，较少去想能否为当地提供工作，致使不想与当地负担太深、挂牵惹来缺乏。

　　但需要指出的是，当下，车企更繁荣先去越南、墨西哥等地建厂，再筹商通过这些跳板插足西洋阛阓。天然一些发展中国度的投资门槛莫得那么高，相比容易插足其阛阓，但因为律例没那么了了，后续可能激勉不少问题。

　　对中国车企来说，如故要疼爱在西洋阛阓建树工场或产业链出海，天然一启动门槛和本钱会高好多，但这些地方律例意志相比强。举座来说，能插足西洋阛阓，利润亦然最丰厚的，也能建树起品牌形象。

　　调研团队：魏泓泉拱千舒郭小戈邵玉梅郜小平葛政涵实习生：杨安琪

　　统筹：郭小戈邵玉梅

　　运筹帷幄：陈韩晖郭小戈

　　出品：南边产业智库