网约车司机提现难走访：有平台仅通达1分钟央求 有司机快一年没钱到账

　　在市集供需失衡、竞争日趋强烈的布景下，国内网约车行业迎来强监管，关联部门屡次在约谈中要求平台根绝侵害从业东说念主员正当权益。

　　关联词，近日有多位网约车司机向《中原时报》记者默示，其所在平台提现资金迟迟不到账，多方投诉无果。据露出，有网约车平台设立了每周仅1分钟的提现央求时分，也有平台前年9月于今的提现央求还未到账。

　　《中原时报》记者采访的近十位网约车司机中，司机提现未到账金额从几十元到上万元不等，触及平台包括斑马快跑、万顺叫车，所在城市包括四川成齐、湖北武汉、云南红河县、陕西汉中、广西南宁等地。在新浪黑猫投诉平台上，记者输入“网约车提现”要道词，收尾7月4日，本年来已有118条关联投诉信息。

　　网约车司机提现不到账原因安在？背后网约车平台筹划近况怎样？司机正当权益该怎样珍贵？记者就以上问题采访多位网约车司机、关联网约车平台及团员平台、行业东说念主士、讼师。

　　其中，斑马快跑官方客服复兴《中原时报》记者称，是系统存在问题出现蔓延到账情况，面前还是在一批批处理，部分地区复原正常到账；万顺叫车客服复兴称，今日提现车主较多会导致蔓延到账，面前公司财务部门正在积极打款中。

　　“如果司机达到了两边契约所商定的提现条件并要求平台进行提现，但平台不予提现的话，字据《民法典》第577条、第578条、584条之限定，平台的行为属于误期行为，司机可要求网约车平台提现并补偿相应的损失。”广东顶泽讼师事务所讼师吴宇航在采纳本报记者采访时默示，建议司机如遭逢弗成提现可先向当地市集监督料理局、交通运输操纵部门举报、投诉。经过关联部门处理后仍然弗成妥善惩办的，可向有统率权的法院拿起民事诉讼。

　　司机：仅一分钟能央求提现

　　四川成齐网约车司机林明（假名）自2023年12月运转接斑马平台的网约车订单。本年2月底，林明尝试提现一笔4000元傍边的资金，没猜测运转了一场与平台之间的“猫鼠游戏”。

　　第一周，林明在平台限定的每周三11:00—17:00提面前天职参预提现页面，却发现提面前分形成17:59—23:00，今日17:59，林明再次参预页面，提面前分竟又形成11:00—17:00，最终提现失败。第二周，平台告成骄气本周不提现。第三周，林明无奈拨通了客服电话，“客服回复说周三17:59不错央求提现，但唯独10多秒的时分，让我定闹钟”。林明照作念了，他提前设好闹钟，在3月27日17:59准时发起央求，平台骄气提现告捷。关联词，这笔4000多元的提现资金于今未到账。

　　湖南郴州网约车司机徐强（假名）也在斑马快跑平台接单，有屡次提现履历的他早已摸清了平台“极限一分钟”的提面前机。“提过很屡次，唯独17:59到18:00这一分钟能建议来，其他时分齐提不出来。”摸清轨则的徐强告捷提现过几次，但本年5月、6月，教授“失效”了，徐强两次卡准时分央求，于今均未到账，两笔金额共计3700多元。

　　云南红河县网约车司机陈柯（假名）则是万顺叫车平台的司机。据其先容，万顺叫车有包干模式，司机一次性交一次平台费，一年内跑单平台不抽成。2023年8月，陈柯交了1999元平台费，运转接单。当年9月于今，陈柯陆续发起多笔提现，后台均骄气平台已审批通过，“瞻望10个责任日内到账”。关联词，这些提现央求于今仍未到账。陈柯给记者发来共12笔提现央求截图，日历最早已是前年9月，未到账总金额达1.5万元。

　　“我打了客服电话，运转是说客服催促公司加急处理，自后就连东说念主工处事齐没东说念主接了。”陈柯说，万顺叫车平台单量其实很少，但由于还是交了平台费是以一直在络续接单，平时基本齐是靠我方找乘客在平台高下单。“不敢线下交游，因为那样分歧法，是以这些钱齐是我跑单跑出来的，辛繁重苦赚的钱。”陈柯说。

受访者提供的万顺叫车平台提现进程截图

　　陈柯告诉记者，据其了解还有不少万顺叫车司机跟他一样提现不到账。记者零丁相关到另外6位万顺叫车司机遭逢相同情况，其中未到账的提现央求时分最早是前年8月份，每东说念主总金额多聚合在几千元。司机许磊（假名）本年6月底到账了一笔400多元的提现央求，但他发现，与2021年比拟，平台提现到账时长还是从7天延长到15天。

　　平台：财务部门正积极打款中

　　网约车司机提现迟迟未到账，原因安在？

　　7月4日，记者拨打斑马快跑官方客服电话，对方复兴称：“公司的回复是系统问题。面前还是在一批批地处理了，部分地区还是复原正常运转到账了，相称于（要）等一下。只若是在提面前分央求的，基本会处理。”

　　记者酌量已复原正常的地区具体范畴，客服称包括深圳、武汉、驻马店、十堰、大同、台州等地区。

　　此外，客服向记者证明了存在“仅一分钟可提现”的情况。据先容，每个地区限定的提现央求时分齐不同，以成齐为例，是每周三下昼17:59准时提现。“因为系统不流露，可能提面前分唯唯一两分钟，但17点59分提现是百分百不错提现告捷的。”客服说，“系统不流露，是以会提前关闭，建议17：59定个闹钟准时提现，咱们对通盘的提现回电齐是这么的回复的，寰宇大部分地区基本是这么的。”

　　记者酌量提现告捷后多久到账？客服称：“字据曩昔的限定是1—3个责任日到账，面前因为系统有蔓延到账的情况，面前还在处理应中。”记者追问具体是什么系统，存在什么问题，为何不流露，客服均回复“不太明晰”。

　　同日，记者拨打万顺叫车官方客服电话，对方复兴称：“并不是司机无法提现，是因为今日提现的车主较多，是以会导致蔓延到账的情况。”记者追问为何有司机从前年9月提现于今莫得到账，客服称：“面前公司财务部门正在积极打款中。”

　　“只须相关客服，客服就会给财务响应，然后给司机优先央求打款。”客服说。据其先容，万顺叫车限定每周三司机可央求提现，公司审批通事后会提交银行，恭候银行打款，通盘这个词历程一般为15个责任日傍边，“但是提现的东说念主数太多的话会影响到账时分”。

　　网约车平台提现难的问题也引起一些场地政府部门的喜爱。本年5月，湖南省邵阳市交通运输轮廓行政功令支队在回复网友投诉斑马快跑平台提现不到账时提到，该支队于本年3月21日发出预警教唆，要求各网约车公司要提醒本公司合规驾驶员在提现问题莫得惩办之前不要接斑马平台公司的单，幸免利益受损。

　　该支队对斑马快跑平台、万顺叫车平台及各网约车公司肃穆东说念主就提现问题进行约谈，督促斑马快跑平台尽快惩办司机提现问题。据统计，3月28日当地各网约车公司合规驾驶员未提现的金额共计457799.71元。收尾5月21日，还剩余285587.25元正在慢慢惩办。

　　有平台已被列为失信被实施东说念主

　　斑马快跑成立于2015年，总部位于湖北省武汉市。据报说念，斑马快跑以二三线城市运营为主，成立之初曾被视为行业“独角兽”。但自后该公司被爆出职工欠薪事件，首创东说念主李佳坦言履历了三次融资早死，曾自筹3000多万保险公司正常运营。

　　天眼查骄气，本年4月，武汉东湖新时代开垦区东说念主民法院已将该公司列为失信被实施东说念主。公司首创东说念主、法定代表东说念主被限制高耗尽。斑马快跑官网上，公司新闻动态只更新至2021年。

　　2016年景立的万顺叫车总部也在湖北武汉，但此前多年曾位于广东深圳。天眼查骄气，本年3月，深圳万顺叫车云信息时代有限公司改名湖北万顺叫车云信息时代有限公司，交易地址也从深圳转变至武汉。

　　官网信息称，万顺叫车是网约车快车赛说念前三甲，领有350多座城市的网约车筹划许可证，平台注册司机600多万东说念主。万顺集团下设三大主交易务公司：万顺叫车公司、万顺新动力公司、万顺福公司。

　　与斑马快跑不同，万顺叫车前年仍在鼎力膨胀业务范畴和运营城市。

　　2023年2月，万顺叫车董事长兼总裁周正清采纳媒体采访时提到，万顺叫车以分享出行业务为基础，潜入布局新动力汽车业务，当年盘算揣度开设400家“新动力汽车展示”前锋店动作网约车司机试乘试驾、购买车辆的场景。同期，公司还全面启动了土产货生活理智城市业务，物流快递和换电业务等新赛说念也正抓紧贪图上马。

　　同庚5月，万顺集团告示启动“千城万店”实施决策，设立“出行分公司、新动力汽车4S店、城市仓储”三合一功能的千家“万顺城市旗舰店”，打造至少10万家线下实体店。字据盘算，该决策要在2024年底前实施完成，鉴定已矣300亿元年度收入的规划任务。

　　“本年上半年公司合座成员需要咬紧牙关破局，提振信心再动身。”周正清在上述决策的发布会议上称。

　　中小网约车平台糊口压力大

　　司机提现难背后，是网约车市集日益强烈的竞争场合。

　　奥德想国外信息参谋（北京）有限公司接洽总监张磊告诉《中原时报》记者，面前国内网约车行业处于闇练期，增速渐缓，政府对其监管力过活益加大，平台之间的竞争愈发强烈，成本运作和品牌宣传成为平台发展的要道。

　　该公司参与撰写的《网约车市集发展请教》本年4月发布。据其先容，收尾2023年12月底，接入平台已达到337家。

　　北京社科院副接洽员王鹏默示，当前网约车竞争样式仍在不停变化，一方面新兴团员平台马上崛起，通过整合多家网约车处事商的资源，提供一站式出行处事，对传统网约车平台组成挑战；另一方面，传统网约车平台也在通落后代改进、处事升级等形状来保持竞争上风。

　　在此布景下，平台竞争技能呈千般化，包括价钱竞争、处事竞争、时代改进等。其中，价钱竞争尤为强烈，部分平台通过廉价补贴等技能来吸援用户和司机，但这种竞争形状也导致行业利润率下跌，以至部分平台出现亏欠。

　　记者注目到，近期有多家网约车平台冲击上市，从各公司败露的财报看，事迹亏欠和毛利率下跌的场合仍然存在。

　　已启动港股IPO的如祺出行财报骄气，公司三年来接续亏欠，年内亏欠别离为6.84亿元，6.27亿元和6.93亿元，累计亏欠特出20亿元。

　　近日告捷上市的嘀嗒出行上市即破发。2021—2023年，该公司经转念利润净额（非国外财务请教准则计量）别离为2.38亿元、8470万元及2.256亿元。但毛利率呈现下滑趋势，三年别离为80.9%、75.1%及74.3%。

　　王鹏提到，面前网约车市集聚合度较高，市集主要由几家头部企业主导。这些企业通过正常的供需端网罗、优惠策略和品牌影响力，占据了市集的绝大部分份额。

　　中小网约车平台在强烈的市集竞争中靠近着较大的糊口压力。一方面，由于资金实力、品牌影响力等方面的不及，中小平台难以与头部企业抗衡；另一方面，跟着监管策略的收紧和市集弥散度的进步，中小平台的糊口空间进一步被压缩。这导致中小网约车平台渊博存在资金压力、合规挑战、处事质料不流露、业务增长乏力等问题。

　　针对网约车司机提现难问题，王鹏建议，关联部门和团员平台需从多方面加大监管力度确保行业健康有序发展。同期司机在弃取平台时也需多加钟情平台口碑和合规性以镌汰本身风险。

　　具体而言，关联部门应加强对网约车平台的天禀审核力度，确保平台具备正当筹划天禀和安全出产条件。同期建立健全网约车行业监管机制，加强对平台运营行为的监督查抄，实时发现并处理违游记为。此外，应出台关联策略门径保险网约车司机的正当权益，如限定平台提面前分、提现条件等，看重平台坏心拖欠司机款项。

　　关于接入中小网约车平台的团员平台，王鹏建议团员平台应加强对入驻网约车平台的审核力度，确保入驻平台具备正当筹划天禀和深重信誉纪录。同期，应建立风险预警机制，对入驻平台的运营景况进行实时监控和评估，实时发现并处理潜在风险。

　　王鹏默示，团员平台还应加强对入驻平台资金流动的监管力度，确保司机提现等资金流转体式的顺畅和安全。同期，关于出现提现问题的平台应实时选拔相应门径保险司机权益。

　　讼师：若司机按约仍无法提现，平台应补偿相应损失

　　网约车平台无法提现的情况是否非法？吴宇航讼师默示，需要分两种情况接洽。

　　率先，该行为是否违抗民事及关联法律，具体需要看司机与网约车平台所订立的处事契约，看两边所订立的契约是否对提现的金额、提现的周期、提现日历等提现条件作念商定。

　　吴宇航称，如果司机达到了两边契约所商定的提现条件并要求平台进行提现，但平台不予提现的话，字据《民法典》第577条、第578条、584条之限定，平台的行为属于误期行为，由此行为导致的损失，司机可要求网约车平台提现并补偿相应的损失。

　　与此同期，若网约车平台提现轨则比较尖刻，平台也莫得践诺相应的教唆或阐述义务，粗略分歧理地罢免松开平台包袱、加剧网约司机的包袱、限制网约司机的主要权柄，则属于体式要求，很有可能被认定无效，要求被认定无效后，司机依旧不错向平台追索提现金。

　　其次，如果网约车平台以作歹占有为见解，即网约车平台莫得本体践约才调，仍然与无数司机订立契约，或实施其他凭空事实、装扮真罕见愚弄技能，骗取网约车司机的财产，不予司机提现，数额较大的，该行为可能触及刑事非法。

　　吴宇航建议，网约车司机如遭逢弗成提现的情况可先向当地市集监督料理局、交通运输操纵部门举报、投诉。经过关联部门处理后仍然弗成妥善惩办的，可向有统率权的法院拿起民事诉讼。如网约车平台的行为触及刑事非法的，不错向公安机关报案，追索财产以接济损失。